Онлайн-выставка "Хибинские апатиты. История открытия"
с 9 Ноября по 13 Декабря

Предлагаем Вашему вниманию выставку “Хибинские апатиты. История открытия” в онлайн-формате.
Аудиоэкскурсия по выставке доступна на сайте izi.TRAVEL

1920 – 1923 гг. – НАЧАЛО ИССЛЕДОВАНИЙ

Период с 1920 по 1923 года считается этапом начала исследований, когда экспедиции в Хибины носили экскурсионный характер.

В феврале 1920 года Мурманск был освобождён от интервентов, а спустя 3 месяца на Кольский полуостров приехала группа учёных для ознакомления с производственными силами края. В этой поездке участвовали президент Академии Наук СССР – Александр Петрович Карпинский, академик Александр Евгеньевич Ферсман, члены Географического общества и Геологического комитета.

Двигаясь по железной дороге до Мурманска, 9 июня 1920 года поезд с учёными прибыл на станцию Имандра. Воспользовавшись вынужденной остановкой для заправки паровоза дровами, Александр Евгеньевич Ферсман поднялся на ближайшую возвышенность – гору Маннепахк.

Вот, как он описывал это восхождение в воспоминаниях: «Среди людей, поднявшихся на вершину, я был единственным минералогом. Мне без конца передавали образцы найденных минералов, и я прямо терялся при определении этих, никогда не виданных мною эгиринов, астрофиллитов, эвдиалитов и эвколитов. Для меня сразу же стало ясным, что Хибины – это целый новый своеобразный мир камня и что углублённое изучение природы Хибин не может не привести к крупным открытиям новых полезных ископаемых».
В тот момент Ферсман твёрдо решил, что необходимо начать изучение Хибинского массива летом этого же года.

Уже в августе была организована первая экспедиция в Хибины. В её составе было 11 человек – Александр Евгеньевич Ферсман и 10 женщин – преподаватели и студенты Ленинградского университета и научные сотрудники Минералогического музея Российской Академии Наук. Специалистов-мужчин, которые могли бы поехать в экспедицию, в тот момент не было. Кроме того, Александр Евгеньевич преподавал в Ленинградском университете и Географическом институте, где среди студентов также преобладали женщины – мужчины ещё не вернулись с фронтов Гражданской войны.

Экспедиция 1920 г. носила только разведочный характер. В её задачи входило ознакомление с условиями проведения геолого-минералогических и геохимических исследований в Хибинских тундрах. Работы экспедиции продолжались с 29 августа по 15 сентября, включая время дороги.


Карта маршрутов первой экспедиции

Общие условия экспедиции 1920 года были тяжёлыми, поскольку не хватало продовольствия и снаряжения, тёплых вещей и обуви. Всё продовольствие и собранные минералы общим весом в 327 кг участники экспедиции переносили сами.
Несмотря на непростые условия, учёным удалось определить наиболее удобные пути для будущих экспедиций и открыть несколько месторождений минералов. Кроме того, исследователями был обнаружен апатит.

В 1921 году Ферсман снова собирал экспедицию в Хибины. В этот раз в её составе были не только женщины. К группе исследователей присоединились петрограф Борис Михайлович Куплетский, старший хранитель Минералогического музея Академии Наук и студенты географического института.


Около теплушки варят в котле пищу помощник начальника Хибинской экспедиции Б. М. Куплетский, Е. Е. Костылева, Э.М. Бонштедт, 1921 г.

Целью экспедиции 1921 года было изучение юго-западной части Хибинского массива. Материальное и продовольственное обеспечение экспедиции было значительно лучше, чем в 1920 году, а её продолжительность увеличилась с 10 дней полевых работ до 39.


Участники экспедиций 1921 г. в Хибины. Слева направо: 1-й ряд – Г. С. Тшасковский, В.И. Крыжановский, В. У. Унковская; 2-й ряд – Б. М. Куплетский, Е. П. Кесслер, Е. Е. Костылёва, А. Е. Ферсман, Э. М. Бонштедт; 3-й ряд – З. А. Лебедева, А. В. Терентьев, Н. Н. Гуткова

В результате второй экспедиции в Хибины на плато Кукисвумчорр были найдены ценные месторождения астрофиллита, апатита, сфена, открыт новый минерал – юкспорит в ущелье Гакмана. В тот же год участники экспедиции обнаружили большое количество глыб апатита на горе Кукисвумчорр.


Ущелье Гакмана. _Экспедиция академика А.Е. Ферсмана, 1921 г.
Из фондов Минералогического музея им. А. Е. Ферсмана РАН.

Важной находкой было обнаружение большого скопления апатита между южными отрогами горы Кукисвумчорр. Вот, как описывал эту находку Ферсман в своих полевых дневниках: «…30 августа 1921 года ранним утром, ещё не успев отдохнуть за необыкновенно холодную ночь, мы вышли по глубокому инею в долину между двумя отрогами Кукисвумчорра. Идя по левому зелёному склону, мы пересекли ручей и в выносах этого потока нашли большое количество зелёных глыб апатитовой слоистой породы. Но мы были так утомлены, что не могли заниматься отыскиванием коренных выходов апатитовых жил».
______________________________________

1920 – 1923 гг. – НАЧАЛО ИССЛЕДОВАНИЙ

В задачу экспедиции 1922 года входило изучение северной и центральной части Хибинских тундр.

В этом году к экспедиции Ферсмана присоединился Лабунцов Александр Николаевич – учёный, который в последствии сыграл большую роль в открытии хибинского апатита.
Участниками экспедиции 1922 года за 57 дней полевого сезона была пройдена тысяча км и собрано полторы тысячи кг пород и минералов.

Экспедиция проходила в хороших условиях при достаточном снаряжении и продовольствии. У исследователей были какао, шоколад, мясные консервы. Больным вопросом, как и в 1921 году, оставался вопрос обуви.

Особенностью этого полевого сезона было то, что погода стояла относительно тёплой, а значит, было много комаров и мошек. Участникам экспедиции работать, спать, ходить и даже есть нужно было в сетках, что в жару было затруднительно.

В пути и в горах большую помощь оказывали местные жители – саамы, радушно принимавшие отряды. Не раз временные жилища саамов спасали путников во время непогоды, оленьи упряжки помогали доставлять тяжёлые грузы.


Перевозка первых образцов апатитовой руды экспедицией академика А. Е. Ферсмана, 1922 г.
Из фондов Минералогического музея им. А. Е. Ферсмана РАН

По итогам работ 1921-1922 гг. исследователи считали, что практический интерес в Хибинах имеют цирконы, минерал эвдиалит и сосновый лес.
В те времена промышленность нашей страны остро нуждалась в цирконии. Но Красный эвдиалит мог бы служить ограночным камнем, напоминающим гранат, или стать поделочным камнем. На севере массива ученым также встретились сосновые леса, которые можно было бы использовать для заготовки древесины.
Кроме того, в 1922 году участники экспедиции изучили геологию обширного района, обнаружили несколько новых минералов, сделали ряд географических открытий, дали названия безымянным вершинам, долинам и ручьям. Были обнаружены апатитовые жилы в ущелье Гакмана, что позволило обратить внимание на практическое значение этой находки.
______________________________________

1920-1923 гг. – НАЧАЛО ИССЛЕДОВАНИЙ

В задачи экспедиции 1923 года входило изучение юго-восточной и северо-западной частей Хибинских тундр. Полевые работы продолжались с 5 июля по 15 сентября.

С первых дней экспедиции участники были распределены в 2 отряда: южный из четырех человек, возглавляемый Борисом Михайловичем Куплетским и западный под руководством Владимира Ильича Крыжановского.

Характерной особенностью южного отряда было отсутствие постоянных палаток даже в главной горной базе у горы Айкуайвенчорр. Отряд пользовался двумя парами 5-и фунтовых брезентов, которые учёные носили с собой, каждый раз растягивая и снимая, переходя из лагеря в лагерь.

12 июля 1923 года южным отрядом было найдено целое плато апатитовых глыб на плато Расвумчорр. Уже тогда Александр Николаевич Лабунцов – участник южного отряда определённо высказался в пользу исключительного значения сделанного открытия. Оно стало поводом для последующих многолетних поисков коренных месторождений апатит-нефелиновых руд в Хибинах.

В 1923 году заканчиваются экспедиции экскурсионного характера, маршрутами которых была охвачена практически вся площадь Хибинского массива.

В 1924 году академиком Ферсманом были подведены итоги изучения Хибин и издана книга «Три года за Полярным кругом», в которой подробно описаны экспедиции в Хибины с 1920 по 1923 года.


Ферсман после экспедиции, 1923 г.

Проходя маршруты, советские исследователи вносили изменения и дополнения карту, составленную Вильгельмом Рамзаем в конце 19 века, давали названия географическим объектам, используя при этом имена учёных, трудившихся в Хибинах и звучные саамские слова.

Общие условия экспедиций в этот период были непростыми. Основным питанием исследователей была сваренная крутая пшеничная каша, собранные грибы и ягоды. С ведром, наполненной кашей, участники экспедиций переправлялись через стремительные горные реки, через топи и болота и поднимались на вершины гор высотой до 1200 м.
Помимо продовольствия и снаряжения каждый из учёных носил на себе грузы с собранными образцами минералов. Общий вес рюкзаков варьировался от 25 до 35 кг. Местные жители – саамы, физически слабые, не походили для переноски грузов. Но были незаменимы для перевозки на оленях инструментов и собранных коллекций пород и минералов.


Отряд экспедиции переходит через реку Белую, 1923 год

Большой проблемой экспедиций того времени было отсутствие необходимой одежды и особенно обуви. В первое время исследований учёным приходилось обматывать ноги старыми мешками, а в дневниках Александра Ферсмана наряду с заметками об открытиях новых минералов имеется такая запись: «веревочная обувь с прокладкой из брезента, лучше, чем обмотанная портянками».
Ещё одной значительной проблемой для исследователей были комары и мошка.
В своих дневниках академик Ферсман писал: «Комары действительно серьёзное бедствие Севера – хуже, чем жестокие морозы, ветры и долгая зимняя ночь.»

Несмотря на эти и многие другие трудности экспедиций, за первые 3 года исследований учёным удалось достичь главного – убедиться, что Хибины – это кладовая минералогических богатств. Примечательно, что уже в 1923 году Александр Евгеньевич Ферсман высказал мнение о промышленном значении хибинского апатита.
_____________________________________

1925 – 1927 гг. УГЛУБЛЁННОЕ ИЗУЧЕНИЕ АПАТИТ-НЕФЕЛИНОВЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ

В 1925 году начинается новый этап исследований – углубленного изучения апатит-нефелиновых месторождений. Задачей экспедиции 1925 года было изучение южной части Хибинских тундр.
Во время экспедиции Александр Николаевич Лабунцов осмотрел плато горы Расвумчорр и выяснил, что под россыпями апатит-нефелиновой породы залегает и коренное месторождение площадью 10 тыс кв. м.


Снежные обвалы и осыпи обрыва Расвумчорра в цирк Апатитовый. Октябрь 1926. Фото И.Г.Эйхфельда.
Из фондов Минералогического музея им. А. Е. Ферсмана РАН

Вот, как он описывал эту находку в своих научных трудах: «Мы выбрали глыбу понадёжнее и прикрепили к ней верёвку. Оба волновались – предприятие было рискованное. Если бы я тогда сорвался, то и косточек моих не нашли бы. Но этой минуты спуска над пропастью в 300 м я ждал 2 года. И никакие блага не заставили бы меня от неё отказаться. Я обвязался верёвкой. Мой товарищ порывисто сжал мою руку и взволнованно сказал: «Ну… счастливо». Я начал спуск, не думая о том, что подо мной страшная бездна и что верёвка может оборваться. Нет, я думал только об апатитово-нефелиновой породе, которая тянулась в отвесных бортах обрыва насколько хватало моего взгляда. Да, это были не жилочки, едва достигавшие 10 см, которые мы встретили в 1921 г. Несомненно, это было огромное апатитовое месторождение промышленного значения.»

Вернувшись в Ленинград Лабунцов сделал доклад в Институте Севера. Он рассказал о нахождении коренных выходов апатито-нефелиновой руды на Рассвумчорре и предположил, что месторождение может иметь промышленный интерес. К его докладу отнеслись с недоверием, задавали много вопросов, на которые он не мог ответить из-за недостатка информации. Ясно почему: на обследование месторождения у А.Н. Лабунцова было 2 дня и те пришлись на туманную погоду. А подобная руда в заявленных объёмах до этого нигде в мире не встречалась!

В 1926 году исследователи отправились в Хибины для промышленного обследования месторождений. В научных кругах в важность апатита пока не верили, поэтому была большая проблема с финансированием экспедиции. Для проведения детальной разведки финансирование удалось получить у Колонизационного отдела Мурманской железной дороги. 700 рублей – сумма незначительная для экспедиции. Но именно эти 700 рублей стали самым важным вкладом в историю открытия крупнейших месторождений апатито-нефелиновой руды в 1926 г.

Проведённые в 1926 году обследования в районе южных Хибин позволили установить значительные запасы апатит-нефелиновой породы на Расвумчорре и Кукисвумчорре, оценённые в 3 млн тонн. Информацию о таком серьёзном открытии Александр Николаевич Лабунцов телеграфировал в Академию наук – академику Ферсману, геологу Щербакову и в Арктический институт.
По заданию Ферсмана для проверки сведений Лабунцова в сентябре 1926 в Хибины прибыла комиссия, в составе которой были профессора Рудольф Самойлович и Пётр Борисов, а также геолог Дмитрий Щербаков. Подробно исследовав весь обширный район, учёные подтвердили находку Александра Лабунцова. Тогда же на открытых месторождениях установили заявочные столбы.

В ноябре 1926 года заведующий Хибинской опытной сельскохозяйственной станцией агроном Иоган Гансович Эйхфельд совместно с Германом Михайловичем Крепсом и Петром Федоровичем Семеровым организовал первую добычу апатита. 100 пудов апатито-нефелиновой руды, заготовленной на Расвумчорре, были вывезены на оленях к железной дороге. До этого с гор доставлялись лишь минералогические образцы.


Вывозка первой пробы апатита. Октябрь 1926 года.

Доставленная с гор порода была отправлена в Ленинград. Часть была отправлена в Германию для проверки возможности обогащения. Ленинградский институт прикладной химии провел удачные опыты по получению фосфора.

Пробные партии апатито-нефелиновой породы были исследованы по минералогическому составу и процентному содержанию пятиокиси фосфора. Проба, взятая из средней части Расвумчоррского месторождения, содержала около 60% апатита, около 35% нефелина и второстепенные минералы.
_______________________________________

1925 – 1927 гг. УГЛУБЛЁННОЕ ИЗУЧЕНИЕ АПАТИТ-НЕФЕЛИНОВЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ

Летом 1927 года был организован поисково-разведочный отряд под руководством Александра Лабунцова, который подробно обследовал месторождение Кукисвумчорра.
В этом же году исследователи поднялись на Юкспор и обнаружили богатейшее месторождение апатита. На открытых Лабунцовым месторождениях установили заявочные столбы.
Запасы месторождений были оценены в 11 миллион тонн на Кукисвумчорре и в 4 млн тонн на Юкспорре.

Кроме открытия сразу двух месторождений исследователь обнаружил новые апатитовые скопления на хребте Поачвумчорр, обследовал пирротиновые руды на горах Тахтарвумчорр, Вудъяврчорр и Айкуайвенчорр.

А.Н. Лабунцов

В своих работах Александр Лабунцов писал: «Мы глубоко уверены, что со временем в Хибинских тундрах образуется новый, первый в Мурманском крае горнопромышленный район, и не только хибинские апатиты, но и другие полезные ископаемые найдут себе новое применение».

В 1927 году закончился второй поисковый этап освоения Хибин, включавший углублённое изучение апатит-нефелиновых месторождений и их оконтуривание с целью промышленной разработки.
_______________________________________

1928 – 1929 гг. – АКТИВНАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ РАЗВЕДКА АПАТИТ-НЕФЕЛИНОВЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ

В 1928 году начался этап активной промышленной разведки апатит-нефелиновых месторождений.

К этому времени уже стало понятно огромное промышленное значение апатит-нефелиновых руд Хибинского горного массива. Закончились времена, когда исследователям отказывали в финансировании. Начало добычи апатита стало одной из важнейших народохозяйственных задач.

В 1928 году в Хибины отправилась экспедиция Института по изучению Севера. Александр Николаевич Лабунцов в это время был в командировке в Афганистане на Памире. Возглавил экспедицию по изучению апатит-нефелиновых руд геолог Владимир Иванович Влодавец. В результате этой экспедиции Владимиром Влодавцом и его сотрудниками было обследовано Кукисвумчоррское месторождение и подтверждены промышленные запасы апатит-нефелиновых руд в Хибинах.


Главные «разведчики» и академик А.Е. Ферсман прибыли на машине к Вудъявру, дальше дороги еще нет. Сентябрь 1928 г.
Из фондов Музея-Архива истории изучения и освоения Европейского Севера ЦГП КНЦ РАН.

О результатах экспедиции Влодавец и Ферсман доложили в сырьевой секции комитета по химизации. Это совещание было поворотным пунктом в деле изучения апатитов. Сведения из докладов указывали на наличие огромных запасов с выгодными условиями залегания для развития добычи. Тогда же было дано задание максимально форсировать работы по продолжению изучения месторождений, методов обогащения и технологической переработки сырья.


Расвумчоррское апатитовое месторождение, 1929 г.
В.И. Влодавец. Из фондов Минералогического музея им. А. Е. Ферсмана РАН.

Поскольку в планируемых работах должны были участвовать разные организации, в 1929 году была создана специальная апатитовая комиссия. В её состав вошли представители Академии наук, Института удобрений, Института освоения Севера, Колонизационного отдела Мурманской железной дороги, Механобра и Промэкспорта.
После многочисленных согласований в апатитовой комиссии, детальные промышленные разработки были окончательно переданы Институту удобрений только в конце апреля.

В июне 1929 года на станцию разъезд Белый, ныне станцию Апатиты, для проведения промышленной разведки Кукисвумчоррского месторождения прибыла Хибинская геологоразведочная партия Института удобрений. После подготовительных работ отряд из 18 геологов и рабочих с грузом на плечах и с тремя вьючными лошадьми вышел в горы. Начиная с морен, им пришлось идти по глубокому снегу. В июне склоны гор почти сплошь были покрыты снегом. Участники отряда размещались в шалашах, сложенных из досок, завезенных для постройки бараков. Снежные вьюги в течение нескольких дней не давали возможности работать. Помимо погодных и жилищных трудностей были сложности с подачей в горы продовольствия – грузы доставлялись лошадьми.


Первый геологоразведочный отряд НИУ (Института удобрений)

Несмотря на имевшиеся проблемы, Хибинской геологоразведочной партией была выполнена масштабная работа, с которой начался новый этап в истории освоения апатитовых месторождений. К середине 1929 года месторождение на горе Кукисвумчорр оказалось самым обследованным и доступным. Это предопределило место будущего апатитового рудника.

2 сентября 1929 года в Хибинскую тундру на место разведок приехала из Ленинграда специальная комиссия под председательством Александра Ферсмана. Комиссия заслушала доклады начальников отдельных партий и отрядов, работавших в Хибинах, а на следующий день детально осмотрела разведанные участки горы Кукисвумчорр.
Все выводы были сведены к тому, что в Хибинах найдены колоссальные запасы апатитов, которые позволяют открыть горно-добычной комбинат.

4 октября Президиум Госплана СССР, выслушав доклад академика Ферсмана о Хибинских апатит-нефелиновых месторождениях, п+ризнал за хибинскими апатитами первостепенное общесоюзное значение+. Найденные запасы апатита позволили бы не только отказаться от импорта марокканских фосфоритов, но и наладить экспорт собственного фосфатного сырья. По итогам заседания было принято постановление о постройке железнодорожной ветки к месторождениям, закладке рудника и рабочего посёлка, сооружению обогатительной фабрики в Ленинграде.
Президиумом Госплана также были отмечены заслуги научных работников, участвовавших в Хибинских экспедициях, в особенности геолога Лабунцова и академика Ферсмана.
______________________________________

1929 г. – ОСНОВАНИЕ РУДНИКА. ВЫВОЗ ПЕРВОЙ ТОННЫ АПАТИТ-НЕФЕЛИНОВОЙ РУДЫ.

В процессе создания рудника остро встал вопрос о проведении дороги, которая соединила бы Кукисвумчоррское месторождение и разъезд Белый.

Изначально планировали построить лишь вьючную тропу для доставки продовольствия и инструмента для горных работ по разведке и бурению.

Но такой дороги оказалось недостаточно и решено было строить гужевую дорогу для колесного движения.

Перед организаторами стройки возникли проблемы: полностью отсутствовала местная рабочая сила, не хватало инструментов, продовольствия и корма для лошадей, местность была сильно заболочена.

Для решения вопроса отсутствия рабочих в июне 1929 года в Хибинах было создано 6-е управление Соловецкого лагеря особого назначения. Строительством автогужевой дороги занимались заключённые.

Для строительства дороги использовали срубленные деревья. Впервые промышленное применение получил нефелин, с помощью которого цементировали дорогу.


Н.Н. Гуткова на строительстве гужевой дороги от разъезда Белый до апатитового рудника на г. Кукисвумчорр, 1929 г.

25 июля 1929 года началось колесное, а 1 августа и автомобильное движение до 13 километра т. е. практически до середины пути к руднику. К 25 сентября автомобиль дошел до Апатитового городка, расположенного у строящегося рудника.

Дорога к месторождению апатитовой руды

7 октября было открыто сплошное движение автомобилей до конечного пункта дороги – места разработки апатитов на горе Кукисвумчорр.


Первый автомобиль на гужевой дороге, октябрь 1929 г.

В тот же день была вывезена первая тонна апатита.

Таким образом, вместо вьючной тропы за четыре месяца была построена автомобильная дорога с 63 мостами, протяженностью 27 километров.

Она начиналась с отметки 160 метров над уровнем моря и заканчивалась у самого бремсберга рудника на высоте 448 метров.
Эта дорога стала первой на Кольском полуострове автомобильной дорогой и первой автодорогой во всем Советском Союзе в столь высоких широтах далеко за Полярным кругом.
______________________________________

1929 г. – ОСНОВАНИЕ РУДНИКА

7 октября открыто движение автомобилей по новой грунтовой дороге от Мурманской железной дороги до места разработок апатитов на горе Кукисвумчорр.
В тот же день была вывезена первая тонна апатита. Эта дата считается «официальной» датой начала промышленной эксплуатации хибинских месторождений, днём основания Кировского рудника – первого рудника СССР за Полярным кругом.


Кировский рудник, 1930-е годы

Кукисвумчоррское месторождение в то время было наиболее изученным. Открытые разработки начинались на руднике без проекта, поскольку богатая руда выходила прямо на поверхность.
Добыча руды на склоне тогда велась уступами, имевшими 12-метровую высоту и примерно такую же ширину. На гору к забоям люди поднимались по крутым и длинным лестницам.
Поначалу горные работы производились десятком – двумя рабочих, впервые взявшихся за горные инструменты: бур, кувалду, кирку.

Отбойку руды производили буро-взрывным способом, при котором шпуры бурили вручную. Один рабочий держал металлический бур, второй бил кувалдой. Затем крупные куски взорванной породы разбивали теми же кувалдами. Разборщики грузили их в вагонетки.

По забойным узкоколейным путям руду отвозили к скатам, оттуда руда опускалась на откаточный горизонт.

Разгрузка вагонеток на кировском руднике, 1930-е годы

Лошади доставляли гружёную руду к бремсбергам. И только оттуда потом руда шла к перронам железнодорожной ветки.

Откатка руды на Кировском руднике, 1930-е годы

Первые зимние месяцы были самыми тяжёлыми для строителей рудника. На морозе создавались карьеры и добычные участки. Вот, как описывал добычной процесс Григорий Степанович Пронченко – руководитель геологоразведочных работ треста «Апатит».

«Руда эта добывалась поистине в муках, часто не хватало людей, и, прежде, чем начать работу в забое, приходилось вначале снег разгрести, при свете фонарей, костров добывались первые тонны «камня плодородия».

Сначала работы на руднике велись в одну смену, а затем в две и позже в три смены. Переход на три смены, в том числе и ночные в условиях полярной был целесообразен. Так метель не успевала заносить рабочие места горняков снегом.

Ещё одним, наверное, наиболее сложным этапом в промышленном освоении хибинских апатитов было создание собственных рабочих кадров. Ведь добычные работы осуществлялись спецпереселенцами и крестьянами – людьми, которые были очень далеки от горного дела.

Несмотря на невероятно тяжёлые условия труда и отсутствие техники, горнякам удалось добиться главного – начать процесс добычи руды в промышленном масштабе для нужд Советского Союза.

Так начинались работы на первом руднике СССР за Полярным кругом.

Месяцем позже, 13 ноября был образован будущий промышленный гигант – комбинат «Апатит», на котором уже на протяжении 91 года добывается руда для производства удобрений не только для нашей страны, но и для зарубежья.